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宜昌城區日均超萬人通過軟件打的

发布时间:2019-11-08 22:59:13

宜昌城区日均超万人通过软件打的

市运管局出租车管理分局:引导司机和乘客规避风险

上月底, 嘀嘀打车 快的 等打车软件进入宜昌城区,目前超过半数的出租车司机都安装了这一软件打车软件改变了传统的出租汽车预约调度模式,提高了出租汽车运营效率,但其市场营销手段、价外加价功能等问题,已不同程度影响了出租汽车行业公平、公正的市场运营秩序3月5日,市道路运输管理局出租车管理分局与嘀嘀打车宜昌项目负责人,就如何保持行业营运秩序进行了座谈

软件公司:真正的受益者是司机

3月5日,在市道路运输管理局出租车管理分局见到了 嘀嘀打车 宜昌区域负责人李小龙据李小龙介绍,宜昌是湖北省继武汉之后打车软件进入出租车行业的第二个城市,自2月21日以来, 嘀嘀打车 陆续为宜昌城区两三千名出租车司机安装了这一软件为了从源头规范审核进入 嘀嘀打车 的出租车司机, 嘀嘀打车 公司执行的标准也较为严格,出租车司机必须三证齐全(驾驶证、从业资格证、出租车监督卡)才能办理相关软件

据 嘀嘀打车 后台统计,宜昌城区每天有8000多人通过该软件成功打到出租车,若再加上另一款打车软件,则日均超万人通过打车软件成功打的;乘客与出租车的距离一般为0.1至0.3公里以内,出租车司机平均每人每天可接到7单,日均增收70元左右,对他们而言,打车软件的返利是笔不小的收入

了解到,从3月4日起, 嘀嘀打车 的补贴由之前的12元/单调整为5元/单,每天5单如果按每月工作26天计算,一名出租车司机每月可增收1000元以上,真正的受益者是司机

按出租车一个班日均拉客40单计算, 嘀嘀打车 软件带来的业务量占到司机全天工作量的1/7,有效弥补了出租车空载期间的上座率

乘客:软件打的给管理带来新课题

5日,采访多名司机和乘客后了解到,目前在宜昌城区,软件打车爆炸式增长

在调查中发现,市民普遍反映打车软件并未从根本上解决城区打车难的问题,出租车司机更愿选择软件叫车的乘客,这导致空车招手不停、乘客有车难打的现象因为除了可以赚补贴,司机还能赚打车软件的加价,通过打车软件,司机还能发展长期固定用户 打车软件看似提供了叫车便利,但对短距离的小单子,很多司机根本不接 市民苏月馨说, 现在出租车越来越难打了,昨天在公司门口等了半个多小时,过去的空车都不停今天居然有的士直接跟我说,去那儿加10块钱,然后指着打车软件说,现在好多人都加价求车

市民钱婧认为,对于不会用智能的老年人和临时需要打车出门的人来说,打车软件是不公平的,车子都被用打车软件的人叫走了,他们只能站在路边看着一辆又一辆空车擦肩而过

从市运管局出租车管理分局稽查科了解到,打车软件的使用也带来投诉量的上升,2月28日有4起,3月1日有2起,3月4日也有3起,投诉多因拼车拒载引起

主管部门:加强监管保护司乘权益

由于打车软件公司的高额返利活动,为了多领补贴,部分司机和消费者也存在大量刷单现象,为了遏制此种现象,相关公司均表示加大反作弊力度,但主管部门认为,单纯依靠市场自律无法实现有效的监管

市道路运输管理局副局长杜俊表示,打车软件没有配套的管理规则,市民和乘客在使用时容易引发一些矛盾,更严重的是会影响行业营运秩序宜昌主城区和夷陵区共有出租车近2000辆,从业人员达5200多人,一些从业者可能会在退出营运行业后继续使用打车软件进行抢单活动,这让黑车有机可乘

杜俊建议软件开发商要尽快建立一个统一的实施管理规程,以保护好乘客和司机的权益;要充分履行社会,建立起完善的投诉机制,设立齐全的售后服务体系;可借鉴上海等大中城市的办法,实行高峰期限用打车软件的措施

杜俊还表示,运管局将通过相关措施,随时关注打车软件对出租车行业产生的影响,定期发布相关问题数据,结合出租车行业实际情况,引导司机和乘客规避风险

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